【Lai傳媒、記者爆料網／方慕辰／綜合報導】一名貨車駕駛不明原因撞上停在台61線高架橋下的巴士，猛烈撞擊導致貨車嚴重變形，駕駛全身是血、動彈不得受困在駕駛座內。
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網友在Threads發文指出，30日凌晨在西部濱海公路下看到一起車禍事故，駕駛受困在駕駛座內全身是血。據悉，駕駛台15線開往桃園途中，撞上台61線下市道106號路口的巴士。消防獲報到場後將駕駛救出送醫，詳細原因是否酒駕、毒駕仍待釐清。
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2026 , 9 月2 , 星期三
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「美股下午4點就能交易」兆豐證券每股GO推出盤前交易服務
瀏覽數:1,145兆豐證券此次推出美股盤前交易服務，搭配手續費均一價、以股計費、免低收門檻等特色，提供投資人更多海外交易選擇，希望透過交易時間與服務功能的延伸，滿足不同投資人的美股交易需求。兆豐證券表示，有美股交易需求的投資人，可透過「每股GO」使用盤前交易服務，最快自下午4點起進行交易；相關交易時間、費率、適用標的及服務條件，以兆豐證券最新公告為準。※投資有風險，投資人應審慎評估自身風險承受能力；美股盤前交易可能面臨流動性、價差及價格波動等風險，相關交易規則與費率以兆豐證券公告為準。
一頭牛不只一個A5標籤！日本職人「解牛術」揭開和牛消費新戰場
瀏覽數:1,601一場看似單純的分切示範，背後反映的卻是高端食材市場正在發生的消費轉變：當消費者已經知道什麼是A5，下一步需要理解的，便是如何選擇真正符合自己口味的和牛。A5不是唯一答案 部位差異決定入口體驗過去高端食材的行銷，多半建立在「稀有、頂級、昂貴」等價值符號之上。然而，隨著市場供應增加、消費資訊更加透明，單純強調等級，已難以成為品牌唯一的競爭優勢。事實上，A5主要反映和牛的產肉率及肉質評級，但同一頭牛的不同部位，在油脂分布、肉香、嫩度、纖維與咀嚼感上，仍可能呈現截然不同的特色。有些消費者喜愛入口即化、脂香濃郁的口感；有人偏好肉味鮮明、富有咀嚼層次的部位；也有人更重視燒肉、壽喜燒、牛排或涮煮等不同料理方式所帶來的風味表現。因此，真正以消費者需求為中心的和牛推薦，不應只是把價格最高或油花最豐富的部位推給所有人，而應從「喜歡什麼口感」出發，協助消費者找到適合自己的選擇。品牌競爭進入知識時代 讓消費者懂選也懂吃日和合作夥伴索薇珞行銷顧問企業社觀察，當A5已成為市場普遍熟悉的高端和牛標籤，消費者需要的已不只是等級資訊，而是更進一步理解產地、部位、風味與料理方式之間的關係。品牌溝通也因此從強調「A5和牛」的高級感，逐步轉向「如何讓消費者懂得選、懂得吃」。透過AI短影音、多媒體內容及數位傳播，將原本需要由職人面對面解說的產地故事、部位知識與分切技術，轉化為更容易理解的消費內容，讓顧客在購買之前，便能認識自己即將品嘗的是什麼。這項改變也意味著，高端食材品牌的競爭，不再只停留於價格、等級與稀有性，而是進一步比拚誰能將專業知識說得清楚，並轉化為消費者能夠理解、選擇及實際運用的資訊。從產地到餐桌 重新理解一塊和牛的價值日本職人的「解牛術」，讓消費者看見，一頭牛並不是單一的A5標籤，而是由不同部位、不同肉質、不同風味與料理方式共同組成的完整體驗。產地也不再只是包裝上的地名，而是理解飼養環境、肉質特色及風味差異的重要線索。這種「從產地到餐桌」的知識轉譯，使日和在市場上的角色不僅是販售和牛，更希望成為連結日本產地、畜產職人與台灣消費者的平台。透過現場示範及數位內容，消費者購買的不再只是一塊高級肉，而是進一步理解這塊肉來自哪裡、具有什麼特色、適合如何料理，以及自己為什麼喜歡它。從「吃最貴」走向「吃得懂」這場活動重新切開的不只是和牛，也反映出台灣高端食材市場消費邏輯的改變。當A5不再是唯一的選購依據，高端市場下一階段的競爭關鍵，將從產品價格與等級，轉向產地溯源、部位知識、風味辨識與料理教育。誰能讓消費者真正讀懂一塊肉，誰就更有機會建立品牌信任，並重新定義高端食材的價值。從「吃最貴」走向「吃得懂」，台灣和牛消費市場正進入一個以知識、體驗與個人偏好為核心的新時代。
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印度板球總會嚴禁智慧眼鏡進賽場 防範資安與轉播權風險
商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導印度板球總會（BCCI）為保護其廣播轉播權並遏制反貪腐風險，已明令禁止在印度板球超級聯賽（IPL）的球員休息區內使用智慧眼鏡。這項新規定將Ray-Ban Meta等智慧穿戴裝置，歸類為「通訊及影音紀錄設備」，與智慧型手機和相機一同被禁止進入球員專屬區域。這項禁令的目的是為了防止敏感資訊、影音內容遭到未經授權的即時傳輸，進而可能損害受保護的廣播轉播權。印度板球總會此舉也代表著組織對於現代穿戴科技定義與規範方式的正式轉變。根據《Whalesbook》報導，印度《2000年資訊科技法》第2(1)(ha)條規定，智慧眼鏡因其能夠傳輸影像與音訊，符合通訊設備的技術定義。透過將這些裝置重新歸類為錄影設備，印度板球總會有效彌補了過去在禁止智慧型手機與相機進入特定區域後，可能存在的漏洞。此類智慧眼鏡用於內容創作時，也與《2023年數位個人資料保護法》（DPDP Act）有所關聯。若內容用於商業目的，則該法案中的「個人使用」豁免條款可能不再適用。這項發展凸顯，在持續、由人工智慧驅動的錄影裝置普及成為日常用品之前，既有的隱私框架確實有必要更新。此舉也引發各界關注，類似台灣舉辦的大型體育賽事或公眾場館，未來是否也會加強對智慧穿戴裝置的管制，以保障資訊安全與活動權益，值得持續觀察。標籤： 合作媒體商傳媒
教仰式抓傷男童又揉傷臀部 游泳教練過失傷害判賠5萬650元
【創新聞記者 陳聖璋／台南報導】台南一名李姓游泳教練在指導國小林姓男童學習仰式時，因提醒踢水動作而以過大力道揉捏男童臀部，並在教學過程中不慎抓傷男童手臂，造成男童臀部及左前臂受傷。家長事後無法接受，提起刑事及民事訴訟。李男因過失傷害罪遭判處拘役50日確定；民事部分，台南地方法院柳營簡易庭再判決李男應賠償醫療費及精神慰撫金共計5萬650元，全案仍可上訴。判決指出，事件發生於去年7月19日下午1時30分許，李姓男子擔任林姓男童游泳課教練，在泳池指導男童進行仰式練習時，為提醒其踢水時臀部需出力，以較大力道揉捏男童臀部，並於教學過程中不慎抓傷男童左前臂，造成男童兩側臀部多處挫傷瘀血及左前臂挫傷。男童家長主張，孩子因傷勢就醫支出醫療費650元，另因就醫、偵查、調解及訴訟程序產生交通費用，包括開車油資及父親自台北搭乘高鐵往返處理案件等支出，並請求精神慰撫金8萬元，因此提起刑事附帶民事訴訟，請求損害賠償。法院指出，李姓教練於刑事案件中已承認犯行，因雙方無法達成調解，今年5月依過失傷害罪判處拘役50日確定。男童依侵權行為法律關係請求損害賠償，依法有據，應予准許。至於各項求償內容，法院認為醫療費650元屬男童因受傷所支出之必要費用，李男亦無爭執，因此予以准許；但男童父親因陪同就醫、參與偵查及訴訟程序所支出的油資、高鐵費等交通費，屬家屬因親屬關係衍生的間接財產損失，並非男童本人權益受侵害所直接造成，不屬侵權行為可請求賠償範圍，因此駁回該部分請求。至於精神慰撫金部分，法院審酌林姓男童為國小學生，因受傷確實承受精神痛苦；另考量李姓教練為大學畢業，目前擔任游泳教練，並綜合雙方身分、教育程度、經濟狀況及事件發生原因等因素，認定精神慰撫金以5萬元較為適當，因此判決李男應賠償醫療費650元及精神慰撫金5萬元，共計5萬650元，全案仍可上訴。（照片／記者 陳聖璋 翻攝）標籤： 創新聞合作媒體熱門社會
快訊／台灣高鐵22年迎新車！N700ST首組抵台 高雄港74號碼頭正式落板
【Lai傳媒、記者爆料網 金東天／高雄報導】睽違22年！台灣高鐵迎來新世代列車，首組N700ST今（15）日運抵台灣，稍早在高雄港74號碼頭正式落板，象徵台灣高鐵新世代列車正式進入下一階段。新車後續將展開組裝，以及靜態、動態測試，預計2027年7月1日正式投入載客營運。 ▲高鐵N700ST列車。（圖／翻攝畫面，下同） N700ST並不是單純「換一台新車」，而是從車頭、車體、座椅到安全系統都重新設計。對旅客而言，最直接的變化就是充電、行李空間與乘坐舒適度全面升級，甚至連車廂門的開啟方式都改了。 其中最有感的莫過於「充電自由」。目前700T主要只有商務車廂座位提供插座，標準車廂旅客若要充電，還得前往特定充電區；N700ST則直接把插座帶到每個座位，無論坐標準車廂還是商務車廂，都能在座位旁替手機、平板或筆電充電。 行李空間也成為新車強項。現行700T大型行李區經改裝後，可容納約61個28吋行李箱；N700ST則從設計階段就考量大型行李需求，透過單層、雙層配置，最多可放進114個28吋行李箱，容量大幅增加。車頂行李架也同步放大，從原本可橫向放置20吋以下行李箱，提升到26吋以下，對拖著行李往返機場的旅客更加方便。 座椅則是「看得見、坐得到」的改變。標準車廂座椅改為青色，商務車廂改成褐色，商務車廂座椅更將後躺角度從25度增加到33度，並採包覆式設計，讓長途乘坐時更具支撐性。商務車廂細節也重新調整，包括把閱讀燈從座位上方移到頭枕側邊，擴大照明範圍；餐桌面積加大，還增加側邊收納空間及小型餐桌盤，讓乘客工作、用餐時更加便利。 親子與無障礙設施同樣有明顯提升。N700ST第5車的哺集乳室面積比700T增加約50%，嬰兒車可以直接推入，內部增加洗手台、嬰兒座椅等設備，門外也預留空間暫放折疊嬰兒車。第7車則配置6席輪椅座位，比700T的4席更多。無障礙廁所除了既有設備外，還增加免治馬桶、人工造口清洗設施及更衣用站台，讓不同需求旅客使用時更加便利。連車廂內最不起眼的地方也有所改變。700T車廂內門需要手動操作，N700ST改成感應式，旅客靠近就能自動開啟；車內資訊顯示器則換成大型LCD全彩面板，並增加車門方向提示燈，列車抵站時會提醒旅客哪一側車門開啟。 外觀方面，N700ST最具辨識度的就是全新的「至尊雙翼型」車鼻。車頭長度從700T的8公尺拉長至10.7公尺，採更流線的造型，主要目的不只是讓新車看起來更具科技感，也能降低高速行駛時的空氣阻力及進入隧道時產生的噪音。 新車也比700T更輕。整列車重量從503噸降至482噸，動力車配置增加至10節，起步加速度同步提升，在輕量化與動力系統優化下，預估可降低約20%的能源消耗。「安靜」與「穩」也是N700ST主打的乘坐體驗。車體下方採全包覆設計，利用橡膠海綿降低風切噪音，預估車廂內噪音可下降約10%；懸吊系統也升級，部分車廂採全主動減震，其餘則使用半主動減震，整體舒適度預估可提升約30%。 安全性方面，新車也多了一項700T沒有的功能，就是「自走電池」。如果列車遇到停電、外部供電中斷等狀況，仍可利用備援電池維持基本設備運作，甚至讓列車以約30公里時速自行移動，最遠約10公里，必要時可協助列車離開橋梁、隧道等不利疏散的位置。 若不需要移動，備援電池約可供應30分鐘基本電力，維持照明及廁所沖水等功能。緊急通話系統也進一步升級，除了讓旅客與列車人員聯繫，還能與監視器串聯，協助工作人員即時掌握車內狀況。 雖然N700ST與700T同樣採12節編組、最高營運時速300公里，但新車在細節與性能上已拉開差距。700T共有977席，N700ST則為975席，座位數略減，卻換來更多大型行李收納空間及設備升級。 台灣高鐵自2007年通車以來，700T一直是主力車隊。如今首組N700ST在高雄港74號碼頭落板，代表台灣高鐵正式跨入新世代列車階段。尤其在2024年0403花蓮外海規模7.2強震後，高鐵曾有21組列車受到地震影響，影響範圍更達南港至台南、約275公里。未來N700ST加入營運後，除了帶來更好的乘坐體驗，「自走電池」等新安全設計，也將成為高鐵面對停電、地震等重大事件時的新一道應變能力。標籤： 合作媒體賴傳媒
Bybit TradFi交易工具競技場：財報季開啟，含有10萬個泰達幣的新獎池上線
阿聯酋迪拜2026年8月18日 /美通社/ — 全球交易量第二大的加密貨幣交易所Bybit欣然推出“TradFi Trading Tools Arena“（TradFi交易工具競技場）限時活動，幫助交易者借助該平台的傳統金融(TradFi)交易工具，在火熱的美股財報季中精准把握行情。此次TradFi主題活動的有效期為即日起至2026年9月12日，共設置三條參賽賽道，為Bybit交易者提供總規模達10萬個泰達幣(USDT)的總獎池。隨著財報季帶來市場波動性加劇，以及讓人應接不暇、影響市場行情的重磅消息，交易工具與自動化已成為高級交易者管控風險、把握事件驅動型交易機會的核心依托。在Bybit TradFi平台的數百個差價合約(CFD)交易對中，NVIDIA（英偉達）、Salesforce（賽富時）、CrowdStrike、Snowflake、Applied Materials（應用材料公司）、Synopsys,...
從「看不見的價值」到「借得到的資金」 產發署、工研院與會研基金會攜手打通新創無形資產融資最後一哩路
瀏覽數:732會計研究發展基金會王怡心董事長，以「看見無形價值、連結永續金融」揭示全場主軸。她指出，新創企業最關鍵的資產往往不是土地或設備，而是技術創新、智慧財產、資料、團隊、客戶關係與永續競爭力；研究與制度設計不能只停在「評出多少價值」，更要讓評價結果有效銜接信用保證與銀行授信。未來若能透過XBRL分類標準建立「一次填報、多方使用」的數位融資流程，將有助降低新創企業重複準備資料的負擔。沛德永續科技劉曜達執行長以自身創業歷程，具體呈現新創企業如何跨越「死亡之谷」。沛德運用AI與近紅外光譜（NIR）技術，發展紡織材質快速辨識及T2T（Textile to Textile）循環生態系；創業早期即使已有技術、設備與訂單，仍因缺乏傳統擔保品及完整歷史財務資料，面臨募資與銀行融資困境。其後透過技術與無形資產評估、信用保證及銀行承作，成功取得2,000萬元融資，成為跨越資金斷鏈的重要轉折。這項案例凸顯，新創企業真正需要的，是一套能把「未來價值」轉譯為「今日可被金融機構採信之證據」的制度。針對國際評價準則與實務趨勢，會計研究發展基金會評價準則委員會游萬淵主任委員指出，AI正在改變評價的資料取得、分析與模型運用，但科技無法取代專業判斷；評價人員仍須對資料品質、模型可解釋性與最終結論負責。華淵鑑價股份有限公司陳淑珍執行董事進一步說明，ESG可透過現金流量、風險、品牌、人力資本、客戶關係及技術等無形資產影響企業價值，評價時亦須注意避免重複計算。安永聯合會計師事務所黃建澤營運長從融資資料與確信角度，說明無形資產類型、權利證明、評價金額、市場及客戶等資訊，如何成為銀行判斷的重要基礎。安侯建業聯合會計師事務所陳傑曦副營運長則指出，國際評價發展正聚焦ESG、科技運用與評價風險，顯示未來評價將更重視資料品質、治理及風險管理。討論進一步聚焦於「資金如何真正進入企業」。中小企業信用保證基金彭俊傑副總經理說明，信保制度藉由信用保證分擔銀行放款風險，對缺乏有形擔保品的新創企業尤其重要；但是否提供支持，仍須綜合檢視經營團隊、技術專業認定與實際發展情形。臺灣中小企業銀行施俊佑協理則指出，新創企業常同時面臨「資金來源不足」與「無形資產難以變現」兩大瓶頸。銀行不能只看專利名稱或評價數字，而應整體評估技術商業化、市場、財務、股東與團隊。對新創企業而言，股權資金與銀行融資雙軌並行，更有機會兼顧企業成長與創辦人股權。研討會最後40分鐘的綜合座談，將議題由理念推向可落地的制度設計。主持人王怡心董事長接連追問：沛德究竟提出哪些「秘密武器」，讓信保基金願意支持2,000萬元融資？信保基金為何願意提供高成數保證？銀行面對95%信用保證是否就會核貸？以及能否設計一張數位單一表單，讓新創企業只需「填一次」，評價機構、信保基金與銀行即可共同使用？劉曜達執行長回應，真正打動評估者的不是一紙專利，而是「做得出來、賣得出去」。可實際展示的分選設備、回收後製成的纖維與布料、專利保護、試作成果及國際客戶訂單，共同證明技術已從實驗室走向市場。他也坦言，新創企業最缺資金的前一、兩年，往往正是最沒有餘力準備繁複文件的階段，因此專業輔導與流程簡化格外重要。彭俊傑副總經理從信保角度指出，判斷核心仍回到「人與技術」：創辦人是否真正投入？團隊是否掌握公司營運與核心技術？外部專業機構能否補足金融單位對不同產業技術的認知落差？高保證成數並非只憑一份估值報告，而是團隊能力、技術驗證、實際成果與政策支持的綜合判斷。對於單一表單構想，他也提醒，標準化資料可以簡化作業，但實地訪查與專業判斷仍不可取代。施俊佑協理進一步強調：「95%信保，不等於銀行自動核貸。」即使大部分風險已有信用保證，銀行仍須獨立評估違約風險、理賠條件與貸後管理成本。沛德得以取得融資，是技術評估、市場變現能力、股東結構、團隊背景、ESG政策方向，以及臺灣企銀龍潭分行對經營者信心共同作用的結果。至於數位化申貸，他認為工研院、信保基金與銀行所需的基本資料高度重複；未來若能以XBRL分類標準等結構化資料建立共同語言，確實有機會達成「一次輸入、多次使用」，大幅降低新創企業申請融資的時間與行政成本。綜合全場討論，與會者形成明確共識：新創無形資產融資不能再被簡化為「拿專利去抵押」，而應建構「技術與團隊→市場驗證→專業評價→信用保證→銀行獨立授信→貸後管理」的完整價值鏈。下一步可建立共同的價值語言、標準化資料架構與數位申貸表單，減少重複填報，同時保留技術專家、信保基金與銀行的實質判斷。唯有政府、新創企業、評價專業、會計界、信保基金與金融機構共同形成長期運作的融資生態系，讓無形價值能被辨識、被驗證、被金融理解，新創企業最珍貴的無形資產，才有機會真正轉化為支持下一階段成長的資本。
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