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2026 , 4 月20 , 星期一

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    高鐵南延屏東正式進入二階環評!全長26.2公里最快2039年通車,高雄將迎三鐵共構新時代

    財經前線 台灣警報 - 2026 年 4 月 20 日
    高鐵南延屏東正式進入二階環評!全長26.2公里最快2039年通車,高雄將迎三鐵共構新時代M傳媒地方中心/報導南台灣交通版圖即將迎來重大突破。「高鐵延伸屏東」計畫已正式推進至第二階段環境影響評估,這條全長26.2公里、投資規模龐大的鐵道工程,不僅牽動區域通勤時間,更將改寫高雄與屏東之間的經濟連結,以及城市大生活圈的發展節奏。根據交通部鐵道局規劃,若後續環評與綜合規劃順利核定,最快可望在2039年完工通車,屆時高雄將正式邁入「三鐵共構」的新交通格局。路線定案:從左營經高雄直達六塊厝,26.2公里橫跨高屏8行政區隨著環評程序推進,高鐵延伸屏東的路線輪廓已逐步明朗。在路廊選擇上,早期曾納入評估的「後勁溪路廊」,因行經石化工業區,考量潛在工安風險與環境疑慮而遭排除。最終採行的是「沿台鐵路廊經高雄車站」方案,讓高鐵系統得以直接串聯既有鐵道節點,極大化運輸整合效益。該計畫全長約26.2公里,路線從左營出發,一路南下橫跨高雄與屏東共8個行政區,最後直抵屏東六塊厝,構築出南台灣縱向交通的新動脈。在關鍵節點配置上,高雄車站將採地下化設計,與台鐵及捷運紅線交會,力求成為南部規模最大的交通轉運中心。如此配置不僅大幅提升轉乘效率,更被視為啟動車站周邊商圈再造的重要支點。屏東端則規劃於六塊厝設置高架站體,並與台鐵採「共站」設計,致力透過站體整合強化屏東的對外交通門戶功能。工程挑戰:11.8公里潛盾隧道+5.78公里明挖,土方外運達484萬立方公尺在宏偉藍圖背後,工程難度自然不容小覷。路線需穿越約11.82公里的潛盾隧道,並包含5.78公里的市區明挖覆蓋段,非常考驗施工團隊的技術,亦深刻牽動著都市空間的重整。特別是高雄車站周邊,因路廊地下化而釋出的地面空間,早已被視為推動舊商圈「大都更計畫」的關鍵引擎。施工期間的土方處理也成為地方關注焦點。鐵道局指出,全案預估外運土方達484萬立方公尺,將採「分期分區平衡」的運輸策略,部分土方優先支援屏東六塊厝站區及基地填方,其餘則分散運往仁武、高雄港與潮州等土資場,並規劃避開交通尖峰時段,降低對既有道路系統的衝擊。針對高雄市區明挖可能對台1線、台17線等南北交通動脈造成的影響,鐵道局也承諾將採分階段施工,開挖完即覆蓋覆工板供人車通行,施工期間不影響中華路與民族一路的通行。環評攻防:路線與台鐵高度重疊,開發必要性受質疑然而,這項計畫並非毫無爭議。在環評審查過程中,多名環評委員對「路線與台鐵高度重疊」的必要性提出質疑。有委員指出,該區域已有二快、國道七號等交通建設,路網密集,「會不會沒必要這麼多案?」也有委員認為,若要達到環島一日遊的目標,新左營站到屏東的區間車15分鐘就有一班,高鐵南延的需求性何在,開發單位必須進一步說明。面對質疑,鐵道局回應表示,以大台北軌道系統為例,高鐵從南港經台北到板橋,就是與台鐵路廊平行,南港、台北、板橋三鐵共構皆有效集成都會區軌道路網。高雄方案未來也將循同樣思維規劃,透過高鐵、台鐵、捷運的整合,發揮大眾運輸的最大效益。通車時程:施工約8.8年,最快2039年完工從時程來看,高鐵延伸屏東已於2026年1月進入第二階段環評,預計2027年完成審查。由於地下化工程的高度複雜性,整體施工期約需8.8年,加上行政程序推進,最快通車時間將落在2039年。長達13年的等待期,也讓地方民代呼籲中央加速推動。屏東市民代表傅建雄建議,在完工前的空窗期,交通部可先著手優化「新左營至枋寮」的轉乘效率,例如增加區間快車班次、增設台鐵與高鐵站月台地下聯通道,以在高鐵尚未延伸前,先行紓解高屏通勤壓力。屏東站前都更先行動起來:台鐵攜手達麗建設砸80億打造住商特區在高鐵站體尚未動工之前,屏東站前的都市更新已率先起跑。台鐵公司與達麗建設聯手推動「屏東火車站東側土地公辦都市更新案」,已於去年底完成簽約,估耗資80億元打造住商特區。該案基地面積約8,850平方公尺,位於車站東側站區街廓範圍,為市中心精華地帶。規劃興建1幢3棟地上20層、地下4層的住商大樓,其中1至3層為商場空間,4層以上為住宅單元。台鐵董事長鄭光遠表示,此區未來將串聯高鐵屏東站、台鐵六塊厝車站及屏東科技產業園區,形成南高屏城際生活圈,預估完工後將帶動屏東站旅次翻倍成長。達麗建設董事長謝志長則指出,整體開發時程希望能在5年半內完成啟用,屆時將成為屏東市的地標型建築物。M編觀點:高鐵不只是交通建設,更是城市重構工程把這些資訊串在一起看,高鐵延伸屏東表面上是交通建設升級,實則直指「高雄車站」商業核心的再定位,以及屏東從農業縣市轉型為產業聚落的企圖心。對高雄而言,高鐵高雄站與台鐵、捷運的三鐵共構,將釋出大量地面空間,成為推動舊商圈大都更的關鍵引擎。對屏東而言,高鐵站落腳六塊厝,將串聯科學園區與運動休閒園區等開發案,推動土地利用由農業走向產業聚落。但M編也要點出幾個觀察重點。第一,2039年通車意味著長達13年的等待期,這段期間如何透過台鐵轉乘優化等配套措施紓解高屏通勤壓力,將是地方政府與中央必須嚴肅面對的課題。第二,環評委員對路線與台鐵重疊的質疑,凸顯這項計畫在「必要性」與「成本效益」上仍有爭論空間。第三,屏東站前都更雖已起跑,但若高鐵站本體進度延宕,周邊開發的效益也將大打折扣。圖/交通部鐵道局標籤: M傳媒合作媒體賣厝阿明
    六都30+老公寓購屋門檻全解析|台北自備款454萬最驚人,台南成數最低僅73%

    六都30+老公寓購屋門檻全解析|台北自備款454萬最驚人,台南成數最低僅73%

    財經前線 台灣警報 - 2026 年 4 月 20 日
    六都30+老公寓購屋門檻全解析|台北自備款454萬最驚人,台南成數最低僅73%M傳媒房產中心/整理報導高房價時代,很多人退而求其次想買老公寓,覺得「屋齡老一點沒關係,至少總價便宜」。但現實是,老公寓的自備款壓力正在全面飆升。根據金融聯徵中心新增房貸資料統計,今年上半年全台屋齡30年以上的老公寓,平均鑑估價達1,095萬元,但銀行核貸成數僅74.9%,自備款成數達25.1%,平均自備款金額275萬元,比去年同期多出43萬元,等於晚一年買,每月要多存3.5萬元,比基本工資還高。M編幫你拆解六都30年以上老公寓的總價區間與自備款比例,一次看懂你口袋要有多深,才買得起這間「入門款」的老房子。台北市:自備款454萬創新高,一年要多存70萬台北市老公寓平均自備款已拉高至454萬元,比去年同期多了約70萬元,幾乎是其他縣市的兩倍以上。光是一筆自備款的金額,已經可以直接在南部入手一整間房子。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐分析,老公寓因總價相對親民,一直是首購族與小資族的入門選項。但銀行對老屋普遍態度保守,核貸成數多僅落在7成左右,加上限貸令持續生效,使得核貸成數明顯縮水。而老屋還有裝修需求,現金門檻也越來越高。她特別點出台北市的困境:想要卡位精華區,難免得屈就於高屋齡,但自備款水位隨之墊高,未來首購族若想進場,恐仍需借助家庭資金挹注,才更有力承接高漲的購屋成本。新北市:總價約1,200萬至1,400萬,自備款約300萬起跳新北市老公寓平均總價落在1,200萬至1,400萬元區間,核貸成數約75%,自備款成數約25%,換算下來需準備約300萬至350萬元。相較台北市的454萬元,新北的自備款壓力雖略低,但總價門檻仍高,首購族若無長輩金援,存頭期款仍是一條漫長的路。桃園市:總價約800萬至1,000萬,自備款約200萬至250萬桃園市老公寓總價相對親民,平均落在800萬至1,000萬元,核貸成數約75%,自備款約200萬至250萬元。對於雙北外溢的首購族來說,桃園仍是相對容易入手的選項,但隨著近年房價補漲,總價帶也逐步向上攀升。台中市:總價約1,000萬至1,200萬,自備款約250萬至300萬台中市老公寓平均總價約1,000萬至1,200萬元,核貸成數約75%,自備款約250萬至300萬元。台中近年房市熱絡,老公寓價格也隨之走揚,加上銀行核貸趨嚴,首購族的資金壓力不比北部輕鬆多少。台南市:總價最低,但自備款成數六都最高台南市是六都中老公寓總價最親民的,平均鑑估價僅約500萬至600萬元,但自備款成數卻高達27.4%,居六都之冠,平均需準備135萬元,比去年多了32萬元。為什麼總價最低,自備款成數卻最高?台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮分析,今年台南老公寓的平均鑑價與去年僅差2萬元,但核貸成數卻明顯下滑,主因落在銀行對借款人條件的風險評估有差異。去年台南老公寓申貸族群中,有部分為年收逾400萬元的高收入族,核貸成數較高;今年高財力客群比例減少,且申貸主力年齡層從30至40歲上升至40至50歲,加上銀行放貸條件偏於保守,綜合因素下,讓核貸成數縮水幅度加大。M編:不是房子變貴,是銀行變得更挑人了。高雄市:年增金額六都最少,自備款壓力相對較輕高雄市是六都中自備款年增金額最少的縣市,僅增加17萬元,平均自備款約150萬至175萬元。相較於台北一年要多存70萬、台南多存32萬,高雄的購屋壓力相對和緩,也成為不少首購族南向置產的誘因。銀行審核趨嚴,專家建議「多準備1成自備款」面對銀行核貸成數持續緊縮,賣厝阿明提醒購屋族,老屋雖然總價相對低,但核貸條件會依物件狀況及申貸者財力條件而有明顯差異。在限貸令仍嚴的環境下,建議可比預期多準備1成以上的自備款,避免核貸結果不符預期,出現資金缺口,影響購屋計畫進行。M編總結老公寓曾是首購族的「入門款」,但現在連這道門檻也越墊越高。全台平均自備款一年暴增43萬元,台北更是一年多出70萬元,等於每月要多存3.5萬到6萬元才跟得上房價與核貸條件的變化。更殘酷的是,總價低不代表自備款就少。台南老公寓總價六都最低,自備款成數卻最高,因為銀行不只審房子,更審你這個人,收入高低、年齡大小、信用狀況,全都影響核貸成數。賣厝阿明也點出一個現實:想要卡位精華區,難免得屈就於高屋齡,但自備款水位隨之墊高,未來首購族若想進場,恐仍需借助家庭資金挹注。M編翻譯:沒有富爸爸,就得靠另一半一起扛。老公寓總價可能讓你心動,但自備款會讓你心痛。進場前先找銀行試算,別等簽約才發現錢不夠。標籤: M傳媒合作媒體賣厝阿明

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    吉利汽車強勢進軍美國 分析師看好產品與策略優勢

    地方新聞 2026 年 4 月 7 日
    商傳媒|方承業/綜合外電報導中國吉利汽車控股有限公司(Geely Automobile Holdings Limited)憑藉其卓越的產品品質、迅速的全球擴張及強勁的銷售成長,已獲分析師給予「買進」評級。市場觀察家認為,吉利正積極佈局美國市場,並有望憑藉其競爭優勢,對傳統西方汽車製造商構成實質性挑戰。據《Seeking Alpha》報導,吉利旗下的吉利銀河M9休旅車(Geely Galaxy M9 SUV)在品質與定價方面展現出高度競爭力。這款車型預計將成為吉利進軍西方市場的敲門磚,挑戰當地現有汽車品牌的地位。為有效克服潛在的關稅壁壘並加速進入西方市場,吉利汽車正積極推動「在地化」策略。這項策略核心在於於中國境外設立新的製造中心,藉此規避貿易障礙並提高市場反應速度。報導指出,吉利汽車控股有限公司的轉型奠基於創辦人李書福(Li Shufu)的戰略願景。然而,分析師也提醒投資人,吉利汽車對李書福個人領導力的依賴,以及其私人企業的股權結構,仍是值得關注的潛在風險。隨著吉利在全球汽車市場的影響力日益擴大,其在設計、性能及價格上的優勢,正使其成為國際汽車產業不容忽視的競爭者。標籤:...

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    【創新聞記者 陳雅琪/整理報導】中東局勢持續升溫,美國與伊朗衝突進入第六週,戰火未歇之際再添變數。一名美軍飛行員於戰機遭擊落後失蹤,目前美伊雙方正展開搜尋行動。同時,唐納·川普對伊朗發出強硬警告,要求限期達成協議,否則將擴大軍事打擊,引發國際高度關注。據了解,該名飛行員來自一架遭擊落的美軍戰機,外界普遍認為其仍生存並可能在伊朗境內逃亡,讓華府面臨更高政治與軍事風險。此時戰爭已持續數週,和平談判進展有限,且美國國內民調顯示,民眾對戰事支持度偏低。伊朗方面態度依舊強硬。阿巴斯·阿拉格奇表示,雖感謝巴基斯坦斡旋並未拒絕談判,但強調伊朗立場在於「徹底且持久結束這場被強加的戰爭」,未顯示接受美方條件的意願。自2月28日美國與以色列對伊朗發動空襲後,衝突全面爆發,區域安全情勢急遽惡化。川普4日再度透過社群平台強硬表態,重申若伊朗未在期限內達成協議,或未開放關鍵航道霍爾木茲海峽,美方將加強攻勢。他警告「48小時後地獄之門將開啟」,顯示局勢已逼近臨界點。目前伊朗實際上已封鎖霍爾木茲海峽,該水道承載全球約五分之一的石油與天然氣運輸,封鎖行動已引發能源市場動盪,並可能對全球經濟造成長期衝擊。伊朗國營媒體指出,革命衛隊海軍已在海峽對一艘與以色列相關船隻發動無人機攻擊並將其焚毀。軍事層面上,兩架美軍戰機遭擊落,凸顯空中優勢並非完全掌握。據美方官員透露,其中一架為F-15E戰鬥機,已尋獲一名機組人員,另一名則仍失蹤。搜尋行動期間,兩架黑鷹直升機亦遭伊朗火力攻擊,所幸已安全撤離。伊朗伊斯蘭革命衛隊目前正於西南部墜機地點附近展開搜索,當地政府更宣布,若民眾協助捕獲或擊斃敵方人員將給予獎勵。面對持續升高的軍事行動,伊朗亦將擊落敵機視為重要戰果。分析指出,此次衝突已造成數千人死亡,不僅區域局勢動盪,也對全球能源供應與經濟穩定構成重大威脅,未來發展備受國際社會密切關注。(照片/路透社)標籤: 創新聞合作媒體國際熱門

    土方收容大突破!台北港門檻降至2萬立方公尺,南科62萬方5月啟動,中部4月27日說明會

    生活資訊 2026 年 4 月 11 日
    土方收容大突破!台北港門檻降至2萬立方公尺,南科62萬方5月啟動,中部4月27日說明會文/M傳媒 房產中心 M編營建剩餘土石方去化問題有重大進展!內政部國土署今(10)日宣布,台北港第一階段土方暫置場防護設施已完成,後續將啟動進場作業;台南市南科特定區區段徵收工程預計5月4日開始收納民間建築工程土方,預估可收62萬立方公尺。一、台北港:門檻降至2萬立方公尺,防護設施已完成國土署表示,透過行政院跨部會協調,台北港自4月10日起,民間單一工程出土量門檻從原先的3萬立方公尺調降至2萬立方公尺。換句話說,過去只有大型工程才能把土方送進台北港,現在中型工程也符合資格了。目前台北港第一階段土方暫置場的防護設施已完成,後續將啟動相關進場作業。雙北市政府為降低對周遭居民生活環境的影響,新北市政府已於3月31日召開說明會聽取地方意見,並依地方共識與環境保護品質要求,完成相關防護設施及噪音檢測。二、中部:台中港擴增至400萬立方公尺,4月27日開說明會中部地區的土方收容也有重大進展。台中港南填方區的土方收容量擴增至最高400萬立方公尺,可望加速民間土方去化。彰濱土方暫置場部分,國土署正在進行整地工程,預計4月17日進場施作,場域設施完成後交由彰化縣政府經營管理。為持續擴充中部土方收容量能,國土署將於4月27日(星期一)召開中部說明會,對外說明彰濱崙尾土方暫置場、台中港填海造陸計畫及南投防災示範公園收容土方作業進度及申請流程。三、南部:南科5月4日啟動,可收62萬立方公尺南部方面,台南市南科特定區區段徵收工程預計5月4日開始收納民間建築工程土方,預估可收62萬立方公尺。這對南部地區的營建業者來說,是一大利多。四、全國土方去化總量達2.35億立方公尺根據國土署統計,全國土石方去化管道包括港區內暫置、填埋型土資場、大型需土工程再運用等,經行政院協調後,中長期去化總量從原先的1.5億立方公尺,大幅提升至2.35億立方公尺。目前新北市、桃園市、台中市、台南市、嘉義市、屏東縣、澎湖縣等7縣市已訂定「建築工程異地暫置」管理規則。M編總結2026年1月1日上路的「營建剩餘土石方全流向管理」新制,一度引發「土方之亂」。如今,中央與地方聯手推出多項配套措施,從台北港、台中港、彰濱到南科,土方收容管道陸續開通。一句話總結:台北港門檻降至2萬立方公尺、南科62萬方5月啟動、中部4月27日說明會——土方去化難題,中央地方聯手解套。M傳媒 房產中心#土方去化#台北港#台中港#南科#全流向管理標籤: M傳媒合作媒體賣厝阿明

    愚人節前夕不演了!拖吊蟑螂「不付錢就扣車」 新北檢警雷霆收網 8嫌收押禁見!

    警政報導 2026 年 4 月 1 日
    待拖吊作業完成,集團即露出真面目,開出動輒數萬元甚至高達10萬元的離譜費用,並由多名成員圍繞施壓,對被害人進行言語恐嚇及情緒壓迫。若民眾拒絕付款,便以「可依法留置車輛並拍賣」等話術威脅,甚至逼迫簽署讓渡文件,將車輛拖往偏僻疏洪道藏匿,使被害人陷入孤立無援的困境。警方進一步表示,該集團內部分工細膩,區分為「拖吊執行組」、「現場施壓組」及「後端控台組」,形成一條龍式犯罪鏈,顯見早有預謀、組織嚴密。專案小組歷經長時間蒐證,成功掌握關鍵事證,最終一舉瓦解整個詐騙集團。新北市警局呼籲,民眾如遇車輛故障需尋求拖吊服務,務必選擇合法、具信譽之業者,並在服務前確認完整收費標準及總金額,避免落入話術陷阱。如遇疑似詐騙或不法情形,請立即撥打110報案或向警方求助。刑事警察大隊強調,對於假借民生服務名義從事詐欺、恐嚇的不法行為,警方將持續強力掃蕩、溯源追查,絕不寬貸,全力守護市民財產安全與社會秩序。

    美科技巨頭金融化浪潮加速 蘋果谷歌擴大金融版圖

    財經前線 2026 年 4 月 10 日
    商傳媒|吳承岳/台北報導美國大型科技公司(Big Tech)正加速跨足金融服務領域,此趨勢不僅代表著產業競爭的加劇,更預示著科技巨擘與傳統金融業者關係將從競爭轉向融合。這波「金融化」浪潮的核心,在於企業對股東價值的極大化追求。此一現象的驅動力主要來自機構投資者不斷升高的要求。當股東對企業在股價、利潤率及各項收益指標等量化表現上不滿時,他們會認定「企業未能充分致力於最大化股東價值」,進而對經營團隊施加壓力,要求改進。中央大學經濟學部教授小倉將志郎指出,這種趨勢可被視為一種「支配的金融化」。「代理人理論」的盛行,也促成了股東回報的增加。根據此理論,公司的所有權歸於股東,而經營者則是受股東委託的代理人,因此經營者有責任將股東利益最大化。在具體操作上,美國企業近年來在股東回報方面,庫藏股的增長速度已超越現金股利。庫藏股(自買自家股票)讓企業能透過市場或相對交易從現有股東手中買回自家股票,將企業利潤直接以現金形式回報給願意出售股票的股東。而現金股利則是根據股東大會的決議,定期將現金分配給股東。蘋果公司即是這波趨勢的例證之一。《JBpress》報導指出,蘋果已於2026年1月宣布與美國銀行巨頭摩根大通(JPMorgan Chase)建立合作夥伴關係,共同拓展信用卡業務,顯示科技巨頭正積極擴展其金融版圖。標籤: 合作媒體商傳媒

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