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台灣警報News Week

2026 , 4 月19 , 星期日

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    不是年輕人不買房,是被市場「延後淘汰」?30歲買房神話破滅,現在主力已經變成這兩個世代

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    生活資訊 台灣警報 - 2026 年 4 月 19 日
    不是年輕人不買房,是被市場「延後淘汰」?30歲買房神話破滅,現在主力已經變成這兩個世代文/M傳媒 房產中心 M編 最近有網友在買房社團丟出一句很有感的提問:「這2到3年買房的是幾歲?30歲以下自己存錢買房的真的不多嗎?」這個問題看起來很單純,但背後其實直接戳破一個現實:台灣買房的主力年齡,正在默默往後移,而且不是一點點,是整整一個世代的位移。 一、30歲買房正在消失,主力變成「雙核心世代」 從聯徵中心長期統計來看,過去大家熟悉的「30歲出頭買第一間房」這件事,正在快速退場。30到40歲族群雖然仍然是最大宗,但占比已經從過去的37.3%一路滑落到34.8%,反而是40到50歲族群從27.5%一路爬升到31.1%,直接寫下歷史新高。更關鍵的是,兩個族群之間的差距,已經從過去接近10個百分點,縮到只剩3.7個百分點。 白話一點說就是,以前是「30歲世代主導市場」,現在變成「30到50歲一起買」,而且40歲以上的比重還在追上來。 二、為什麼越來越晚買?不是不想,是被三件事卡住 很多人以為年輕人不買房是因為選擇變多,但現實更直接,是進場門檻整體被拉高。第一個是頭期款,房價漲幅早就甩開薪資成長,導致存第一桶金的時間被拉長,原本25到30歲可以進場,現在變成30後半甚至40歲才有機會摸到門檻。第二個是人生節奏改變,晚婚、晚育甚至不婚變多,讓「一定要買房」的時間點往後延,很多人30歲還在單身租屋,真正需要房子的時候,已經是40歲之後的事。第三個則是很現實的「延遲進場心理」,不少人前幾年觀望房價,期待修正,結果等了五年、十年,房價沒有等他,反而是自己年齡往上走,最後從觀望變成只能接受的進場。 三、30歲以下真的有在買,但背後不是你想的那樣 如果只看新聞或社群,很容易以為30歲以下買房族變多,但數據攤開會發現,故事沒有那麼浪漫。統計顯示,30歲以下購屋者當中,有29.6%是部分由長輩協助頭期款,13.6%則是完全由家人支應,合計超過四成其實是「家庭助攻型買房」。 甚至在20到25歲族群裡,那些一畢業就買房的人,平均總價已經超過1200萬,貸款成數約七成多,看起來是年輕人進場,實際上背後往往有家庭資源在支撐。 所以嚴格來說,30歲以下「純靠自己」買房的人不是沒有,但已經變成少數中的少數。 四、年齡結構正在改變市場玩法 當買房主力往40歲移動,市場其實也跟著變形。30到40歲仍然是首購主力,相對穩定,支撐基本盤;40到50歲則偏向換屋族,對景氣變化敏感,市場一冷就容易縮手;50歲以上則更偏資產配置,看的是資產保值,而不是居住剛需。 這也讓市場變得更複雜:不是「年輕人撐起房市」,而是「中年族群在撐交易量」。 五、真正殘酷的是貸款年限開始壓縮人生 很多人忽略一件事,買房年齡往後延,壓力不只在房價,還在貸款年限。銀行普遍有「年齡加貸款年限不得超過75到80歲」的內規,意思是你40歲買房,最多可能只剩25到30年期;如果45歲才買,月付金壓力會明顯比30歲進場的人高一大截。 也就是說,不只是買得起與買不起的問題,而是「同一間房,不同年齡買,壓力完全不同」。 到底是年輕人變廢,還是制度變難? 一派說法是,現在年輕人更晚買房,是因為消費選擇變多、人生彈性變高,不急著被房貸綁住;但另一派則直接點破,這根本不是選擇,是被價格和結構逼到後面才進場。有人說40歲才買房是成熟理財,也有人說那只是「被市場延後的結果」。更現實的問題是,如果30歲買不起是常態,那40歲才進場的人,真的比較輕鬆嗎? M編問你:你覺得現在的買房年齡往後延,是自由選擇,還是被房價推著走?如果你是30歲以下,你會選擇繼續等,還是「認賠進場」?標籤: M傳媒合作媒體賣厝阿明
    月租1.5萬只能住頂樓加蓋?年輕人租屋現況引熱議:不是挑,是根本沒選擇

    月租1.5萬只能住頂樓加蓋?年輕人租屋現況引熱議:不是挑,是根本沒選擇

    生活資訊 台灣警報 - 2026 年 4 月 19 日
    月租1.5萬只能住頂樓加蓋?年輕人租屋現況引熱議:不是挑,是根本沒選擇文/賣厝阿明知識+「月租1.5萬,頂樓加蓋,夏天像烤箱、冬天像冰庫。」這句話阿明最近在租屋社團裡看到好多人在討論,也再次掀開台北年輕世代的居住現實。對許多北漂族而言,租屋市場的選擇,早已不是「舒不舒服」,而是「能不能負擔」。打開租屋平台,以一萬五千元為上限,在台北市可見的物件多集中在頂樓加蓋、地下室、老舊公寓隔間,甚至是坪數極小的套房。阿明只能說,這不是「住哪裡」的問題,這是「活下來」的選擇。租金吃掉快一半薪水,年輕人怎麼存錢?根據內政部租金統計與人力銀行資料推估,台北市十坪套房平均租金約落在一萬五千元上下,而社會新鮮人平均月薪約三萬二到三萬五不等。阿明幫大家簡單算一下,光是房租就可能吃掉四成到快五成的收入。有租客跟阿明說,扣掉房租之後,剩下的錢要付生活費、交通費、基本開銷,每個月幾乎打平,根本存不到錢。他也說了一句很實在的話:「不是不想租好一點,是好一點的根本租不起。」阿明聽了只能點頭,因為這就是現在租屋市場最真實的寫照。一萬五能租到什麼?頂加、地下室、超小套房在現實市場中,一萬五千元租金常見的物件,阿明幫大家整理一下:頂樓加蓋套房,隔熱跟安全性問題長期存在,夏天熱到睡不著、冬天冷到不想洗澡;地下室住宅,採光跟通風條件都很差,住久了身體可能會出問題;老公寓分租套房,隔音不好、管理品質參差不齊,半夜鄰居講電話你都聽得一清二楚;還有極小坪數套房,生活空間壓縮到極致,廚房跟床鋪之間可能只有一步的距離。有租客跟阿明分享,頂樓加蓋雖然租金相對便宜,但夏天室內溫度高到冷氣開整天都降不下來,電費帳單一來直接傻眼,本來以為省了租金,結果電費多付好幾千,根本沒省到。也有住地下室的租客說,長期潮濕加上沒有對外窗,衣服永遠曬不乾,身體也開始出現一些小毛病。阿明聽了只能說,這些都不是「住得委屈」的問題,是真的會影響健康的。為什麼不搬遠一點?時間成本也是錢有些人會問,台北市租不起,為什麼不搬到新北、桃園?租金便宜很多啊。阿明告訴你,通勤時間就是另一道門檻。有通勤族跟阿明算過,住在新北或桃園,往返台北市工作地點,單程可能超過一小時,每天通勤時間加總兩到三小時以上,長期下來形成很大的時間成本壓力。上班已經很累了,還要花這麼多時間在車上,回到家只想躺平,根本沒有生活品質可言。也有租客說,合租方案雖然能降低租金,但室友生活習慣不一樣,有人晚睡、有人愛帶朋友回來、有人不愛打掃,隱私問題跟穩定性都是考量。所以很多人寧可選擇獨立租屋,就算條件比較差,至少不用看別人臉色過日子。租金補貼美意,實務上卻卡關政府推動租金補貼政策,部分族群每月可申請數千元補助,阿明覺得這方向是對的。但在實務市場中,還是有租客反映房東不願配合報稅,導致申請補貼頻頻受阻。也有個案指出,部分房東在得知租客申請補貼後,直接把租金往上調,讓補貼的效果被稀釋掉。市場形成一種「政策補貼與租金調整並行」的現象,阿明只能說,政府的美意到了現實世界,常常被打折扣。租屋族領到補助很開心,結果房東漲租又把錢收回去,到頭來還是一場空。結構問題浮現:供需失衡與居住品質落差房市觀察人士指出,目前台北租屋市場呈現「供給不足加上高需求集中」的結構,使得低價租屋多集中在條件比較弱的物件類型。同時,市中心小坪數產品越來越多,也讓家庭跟年輕族群的居住選擇更加兩極化。阿明觀察,租屋市場的問題,並不單純是「選擇太少」,而是收入成長的速度跟租金上漲的速度根本不同步。當一萬五千元成為北市租屋的基本門檻,年輕世代在居住選擇上,確實面臨比上一個世代更大的壓力。阿明總結對年輕租屋族而言,現況更接近現實取捨,而非理想選擇。是要選擇交通時間,還是選擇居住品質?是要選擇市中心,還是選擇生活空間?每個決定背後,都對應著成本。阿明想問大家一個問題:到底是年輕人太挑,還是市場根本沒得選?如果今天一萬五千元只能在「生活品質」跟「地點」之間二選一,你會選擇通勤兩小時住好一點?還是住頂加,但至少不用把人生耗在車上?阿明一句話:當租金吃掉快一半薪水,你的「選擇」只有「將就」。標籤: M傳媒合作媒體賣厝阿明

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    影/印度男趕火車出事了!沒跳準「撞上車廂」摔落 卡月台列車間翻滾重傷

    綜合 2026 年 4 月 4 日
    【Lai傳媒、記者爆料網/方慕辰/綜合報導】  印度博帕爾火車站於3月31日深夜發生一起嚴重事故,一名青年在試圖登上行進中的列車時,不慎卡在列車與月台之間,導致手臂骨折及頭部重傷,目前正在醫院接受治療。翻攝自網路根據外媒報導,事故發生於當晚約11時31分,當時特快列車正以約每小時40公里的速度通過車站。該名青年當時在第6月台試圖上車時,突然撞上車廂側面,隨即被夾在行進中的列車與月台之間,他在縫隙中翻轉數次,隨後被拖入車底,一度消失在視線中。事故發生後,現場立即呼叫救護車,並將傷者緊急送往醫院治療,醫療人員表示,該名青年手臂骨折並伴隨嚴重頭部創傷,標籤: 合作媒體賴傳媒

    全球地緣政治重塑汽車產業鏈 歐中策略分歧影響深遠

    地方新聞 2026 年 4 月 10 日
    商傳媒|葉安庭/綜合外電報導全球汽車產業正經歷前所未有的變革,地緣政治的動盪與能源轉型趨勢,深刻重塑了產業鏈的樣貌。其中,電動車(EV)的普及不僅被視為氣候策略,在歐盟更被提升至戰略自主的高度。歐洲地區正透過強化監管與策略聯盟,加速電動車轉型。歐盟已實施「歐盟電池護照」系統,要求每顆電池的材料成分都須具備數位紀錄,以提升環境、社會與治理(ESG)透明度。《IOL》報導指出,預計至2025年,歐盟道路上近800萬輛電動車可望減少約4,600萬桶原油進口量,相當於節省近30億歐元的進口成本。地緣政治不穩定,特別是中東局勢,更突顯電動化在經濟上的邏輯。據分析,歐洲燃油車駕駛面臨油價衝擊的風險,是電動車車主的五倍。《IOL》資料顯示,2025年11月,歐洲輕型車銷量年增率為0.4%,其中東歐地區表現較強勁,成長約2.5%。與此同時,中國在全球電動車製造及電池供應鏈中的主導地位日益顯著。《IOL》指出,預計到2030年,中國電動車產量將從2022年的552.6萬輛,大幅增長至1,224.6萬輛,佔全球總產量的大宗。電動車生產所需的鋰、鈷、鎳、石墨等關鍵礦物,中國也已強化其精煉產能,預計將維持此一集中優勢至2030年。此外,現代汽車日益依賴半導體進行智慧化,使半導體成為戰略重點。中國正投入大量資源製造高品質的自有半導體,進一步強化其在汽車產業鏈中的影響力。在全球輕型車生產方面,日本豐田(Toyota)預計以874萬輛的產量領先。而中國的比亞迪(BYD)、吉利汽車(Geely Group)及奇瑞汽車(Chery)三大品牌,合計總產量預估達1,176萬輛,顯示中國品牌在全球市場的崛起。這三家中國企業預計在2025年的產量分別為545萬輛、347萬輛與284萬輛。《IOL》分析,伊朗戰爭雖加速了電動化的經濟邏輯,但並未消除結構性限制。美國市場因政治因素及成本考量,電動車轉型速度有所放緩,而歐洲則在監管一致性與能源安全考量下,持續推進電動化。混合動力車款則在美歐兩地成為一種折衷方案。整體而言,汽車產業的轉型不僅關乎氣候目標,供應鏈韌性與戰略自主性也同樣扮演關鍵角色。各國政策、產業策略及地緣政治風險,共同塑造了新興能源車輛發展的差異化路徑,這是一場演進而非革命式的轉變。標籤: 合作媒體商傳媒

    「楊世華二十年深耕家族排列」 陪伴學習者重新理解人生關係脈絡

    生活資訊 2026 年 4 月 8 日
    楊世華表示,未來將持續透過課程、工作坊與國際交流活動,讓更多人理解家庭關係對人生的深遠影響。她相信,當人們更理解自己的家庭背景與關係模式時,也更有機會做出更成熟與穩定的人生選擇。 愛心奇蹟官方網站:https://www.shineloving.com/**本文內容為家庭關係學習與經驗分享,非心理治療或醫療建議,如有心理健康需求,建議諮詢專業心理師或醫療機構。更多警政時報報導【獨家】借款契約、支票全曝光!10名台科大校友指控追款無門 設計圈名人楊佳璋陷千萬風暴【獨家】筋膜刀也算兇器?機場查驗掀爭議 基層警10秒判斷壓力爆標籤: RSS=>.全部平台合作媒體楊世華二十年深耕家族排列生活資訊警政時報

    高科大設計實力爆發!國際設計獎4銀1銅入袋

    地方新聞 2026 年 4 月 10 日
    〔創新聞/記者黃淑貞報導〕國立高雄科技大學創新設計學院再傳捷報!文化創意產業系教師陳育民於國際指標賽事「Indigo Design Award(荷蘭靛藍設計獎)」中榮獲銀獎,帶領師生團隊一舉拿下4銀1銅佳績,展現跨域設計的整體實力。▲文創系陳育民老師擔任整體園區品牌識別設計工作,以獨到的設計觀點榮獲「運動設計品。(圖/高科大學創新設計學院提供)本次獲獎作品橫跨品牌識別、商品設計與文化創意領域。《苓雅運動園區-品牌識別設計》整合城市意象與品牌策略,榮獲運動設計品牌類銀獎;學生團隊作品《文創靈感菇實驗室》以創新概念奪得平面設計品牌類銀獎及活動設計品牌類銅獎。《風平浪淨之時-台灣海港酒杯套組》與《打狗物語》則結合高雄在地文化與設計語彙,雙雙拿下商品圖像設計類銀獎。▲文創二甲陳昱睿、李天真、王昀晴共同創作憑藉獨特創意榮獲平面設計品牌類銀獎及活動。(圖/高科大學創新設計學院提供)除國際競賽表現亮眼外,高科大於第56屆全國技能競賽分區賽亦傳佳績,勇奪南區展示設計金牌與平面設計銀牌。工業設計系劉俞昕獲展示設計第一名,文化創意產業系莊艷姿獲平面設計第二名,另有多名學生獲獎,展現扎實實作與臨場應變能力。▲文創一甲謝秉恩將高雄海港意象結合字體設計轉化為商品語彙,獲得商品圖像設計類銀獎。(圖/高科大學創新設計學院提供)院長翟治平表示,設計不僅是美感,更是解決問題的能力。學院透過跨域教學與產學合作,培養學生從觀察到實踐的完整能力,讓創意轉化為具體價值。未來將持續深化國際連結,讓學生作品站上世界舞台。▲文創一甲呂柏儒以新穎的文化創意設計思維榮獲商品圖像設計類銀獎。(圖/高科大學創新設計學院提供)  標籤: 創新聞合作媒體地方

    萬華分局舉辦「校園安全座談會」 攜手校方強化學生防詐意識與校園周邊治安

    警政報導 2026 年 4 月 7 日
    【警政時報 趙靜姸/臺北報導】為提升校園安全網絡、強化學生自我保護意識,臺北市政府警察局萬華分局近日舉辦「校園安全座談會」,由分局長陳勇華親自主持,邀集轄內學校代表共同就校園治安議題深入交換意見,盼透過警校合作機制,打造更完整的校園安全防護體系。萬華分局指出,近年詐騙集團頻以「高薪、輕鬆賺」為話術,誘使青少年擔任提款車手,或出借金融帳戶供不法使用,表面看似短期獲利,實則已涉刑事犯罪,對學生未來人生影響深遠。座談會中,萬華分局偵查隊長陳怡凱特別以實際案例進行說明,剖析少年誤入詐騙集團的常見手法與法律責任,提醒校方與師長應多關注學生交友情形、金錢往來及異常行為,及早發現、及早介入。此外,針對新興毒品問題,警方也提出警示表示,現今毒品偽裝方式日益多元,外觀常混入日常用品、零食或飲品包裝中,增加辨識難度,對校園防制工作形成挑戰。警方分析青少年涉毒原因與常見態樣,呼籲師長平時應留意學生作息改變、情緒起伏及行為異常,並建立更緊密的關懷與通報機制,共同防堵毒品滲透校園。會中另就近期少年間衝突事件、詐騙風險態樣及校園周邊交通秩序等議題進行說明與討論,獲得與會人員熱烈回應。與會校方代表也針對實務面經驗交換意見,期望透過警政、校方雙向合作,強化校園危機預警與應變能力。萬華分局表示,未來將持續深化與各級學校合作,透過校園周邊巡守、定期安全宣導及即時聯繫通報機制,全面維護校園及周邊治安、交通安全,並呼籲如發現可疑人事物或潛在危害情形,應即時通報警方或校方,共同攜手打造安全、友善且健康的學習環境。

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