掌握全台最新社會動態與治安快訊！《台灣警報》為您提供最即時的突發新聞、警政資訊與公共安全報導。我們站在第一線為您的生活安全把關，帶您深入了解社會真相，是您最值得信賴的權威新聞平台。
最新新聞
高鐵南延屏東正式進入二階環評！全長26.2公里最快2039年通車，高雄將迎三鐵共構新時代
高鐵南延屏東正式進入二階環評！全長26.2公里最快2039年通車，高雄將迎三鐵共構新時代M傳媒地方中心／報導南台灣交通版圖即將迎來重大突破。「高鐵延伸屏東」計畫已正式推進至第二階段環境影響評估，這條全長26.2公里、投資規模龐大的鐵道工程，不僅牽動區域通勤時間，更將改寫高雄與屏東之間的經濟連結，以及城市大生活圈的發展節奏。根據交通部鐵道局規劃，若後續環評與綜合規劃順利核定，最快可望在2039年完工通車，屆時高雄將正式邁入「三鐵共構」的新交通格局。路線定案：從左營經高雄直達六塊厝，26.2公里橫跨高屏8行政區隨著環評程序推進，高鐵延伸屏東的路線輪廓已逐步明朗。在路廊選擇上，早期曾納入評估的「後勁溪路廊」，因行經石化工業區，考量潛在工安風險與環境疑慮而遭排除。最終採行的是「沿台鐵路廊經高雄車站」方案，讓高鐵系統得以直接串聯既有鐵道節點，極大化運輸整合效益。該計畫全長約26.2公里，路線從左營出發，一路南下橫跨高雄與屏東共8個行政區，最後直抵屏東六塊厝，構築出南台灣縱向交通的新動脈。在關鍵節點配置上，高雄車站將採地下化設計，與台鐵及捷運紅線交會，力求成為南部規模最大的交通轉運中心。如此配置不僅大幅提升轉乘效率，更被視為啟動車站周邊商圈再造的重要支點。屏東端則規劃於六塊厝設置高架站體，並與台鐵採「共站」設計，致力透過站體整合強化屏東的對外交通門戶功能。工程挑戰：11.8公里潛盾隧道+5.78公里明挖，土方外運達484萬立方公尺在宏偉藍圖背後，工程難度自然不容小覷。路線需穿越約11.82公里的潛盾隧道，並包含5.78公里的市區明挖覆蓋段，非常考驗施工團隊的技術，亦深刻牽動著都市空間的重整。特別是高雄車站周邊，因路廊地下化而釋出的地面空間，早已被視為推動舊商圈「大都更計畫」的關鍵引擎。施工期間的土方處理也成為地方關注焦點。鐵道局指出，全案預估外運土方達484萬立方公尺，將採「分期分區平衡」的運輸策略，部分土方優先支援屏東六塊厝站區及基地填方，其餘則分散運往仁武、高雄港與潮州等土資場，並規劃避開交通尖峰時段，降低對既有道路系統的衝擊。針對高雄市區明挖可能對台1線、台17線等南北交通動脈造成的影響，鐵道局也承諾將採分階段施工，開挖完即覆蓋覆工板供人車通行，施工期間不影響中華路與民族一路的通行。環評攻防：路線與台鐵高度重疊，開發必要性受質疑然而，這項計畫並非毫無爭議。在環評審查過程中，多名環評委員對「路線與台鐵高度重疊」的必要性提出質疑。有委員指出，該區域已有二快、國道七號等交通建設，路網密集，「會不會沒必要這麼多案？」也有委員認為，若要達到環島一日遊的目標，新左營站到屏東的區間車15分鐘就有一班，高鐵南延的需求性何在，開發單位必須進一步說明。面對質疑，鐵道局回應表示，以大台北軌道系統為例，高鐵從南港經台北到板橋，就是與台鐵路廊平行，南港、台北、板橋三鐵共構皆有效集成都會區軌道路網。高雄方案未來也將循同樣思維規劃，透過高鐵、台鐵、捷運的整合，發揮大眾運輸的最大效益。通車時程：施工約8.8年，最快2039年完工從時程來看，高鐵延伸屏東已於2026年1月進入第二階段環評，預計2027年完成審查。由於地下化工程的高度複雜性，整體施工期約需8.8年，加上行政程序推進，最快通車時間將落在2039年。長達13年的等待期，也讓地方民代呼籲中央加速推動。屏東市民代表傅建雄建議，在完工前的空窗期，交通部可先著手優化「新左營至枋寮」的轉乘效率，例如增加區間快車班次、增設台鐵與高鐵站月台地下聯通道，以在高鐵尚未延伸前，先行紓解高屏通勤壓力。屏東站前都更先行動起來：台鐵攜手達麗建設砸80億打造住商特區在高鐵站體尚未動工之前，屏東站前的都市更新已率先起跑。台鐵公司與達麗建設聯手推動「屏東火車站東側土地公辦都市更新案」，已於去年底完成簽約，估耗資80億元打造住商特區。該案基地面積約8,850平方公尺，位於車站東側站區街廓範圍，為市中心精華地帶。規劃興建1幢3棟地上20層、地下4層的住商大樓，其中1至3層為商場空間，4層以上為住宅單元。台鐵董事長鄭光遠表示，此區未來將串聯高鐵屏東站、台鐵六塊厝車站及屏東科技產業園區，形成南高屏城際生活圈，預估完工後將帶動屏東站旅次翻倍成長。達麗建設董事長謝志長則指出，整體開發時程希望能在5年半內完成啟用，屆時將成為屏東市的地標型建築物。M編觀點：高鐵不只是交通建設，更是城市重構工程把這些資訊串在一起看，高鐵延伸屏東表面上是交通建設升級，實則直指「高雄車站」商業核心的再定位，以及屏東從農業縣市轉型為產業聚落的企圖心。對高雄而言，高鐵高雄站與台鐵、捷運的三鐵共構，將釋出大量地面空間，成為推動舊商圈大都更的關鍵引擎。對屏東而言，高鐵站落腳六塊厝，將串聯科學園區與運動休閒園區等開發案，推動土地利用由農業走向產業聚落。但M編也要點出幾個觀察重點。第一，2039年通車意味著長達13年的等待期，這段期間如何透過台鐵轉乘優化等配套措施紓解高屏通勤壓力，將是地方政府與中央必須嚴肅面對的課題。第二，環評委員對路線與台鐵重疊的質疑，凸顯這項計畫在「必要性」與「成本效益」上仍有爭論空間。第三，屏東站前都更雖已起跑，但若高鐵站本體進度延宕，周邊開發的效益也將大打折扣。圖/交通部鐵道局標籤： M傳媒合作媒體賣厝阿明
六都30+老公寓購屋門檻全解析｜台北自備款454萬最驚人，台南成數最低僅73%
六都30+老公寓購屋門檻全解析｜台北自備款454萬最驚人，台南成數最低僅73%M傳媒房產中心／整理報導高房價時代，很多人退而求其次想買老公寓，覺得「屋齡老一點沒關係，至少總價便宜」。但現實是，老公寓的自備款壓力正在全面飆升。根據金融聯徵中心新增房貸資料統計，今年上半年全台屋齡30年以上的老公寓，平均鑑估價達1,095萬元，但銀行核貸成數僅74.9%，自備款成數達25.1%，平均自備款金額275萬元，比去年同期多出43萬元，等於晚一年買，每月要多存3.5萬元，比基本工資還高。M編幫你拆解六都30年以上老公寓的總價區間與自備款比例，一次看懂你口袋要有多深，才買得起這間「入門款」的老房子。台北市：自備款454萬創新高，一年要多存70萬台北市老公寓平均自備款已拉高至454萬元，比去年同期多了約70萬元，幾乎是其他縣市的兩倍以上。光是一筆自備款的金額，已經可以直接在南部入手一整間房子。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐分析，老公寓因總價相對親民，一直是首購族與小資族的入門選項。但銀行對老屋普遍態度保守，核貸成數多僅落在7成左右，加上限貸令持續生效，使得核貸成數明顯縮水。而老屋還有裝修需求，現金門檻也越來越高。她特別點出台北市的困境：想要卡位精華區，難免得屈就於高屋齡，但自備款水位隨之墊高，未來首購族若想進場，恐仍需借助家庭資金挹注，才更有力承接高漲的購屋成本。新北市：總價約1,200萬至1,400萬，自備款約300萬起跳新北市老公寓平均總價落在1,200萬至1,400萬元區間，核貸成數約75%，自備款成數約25%，換算下來需準備約300萬至350萬元。相較台北市的454萬元，新北的自備款壓力雖略低，但總價門檻仍高，首購族若無長輩金援，存頭期款仍是一條漫長的路。桃園市：總價約800萬至1,000萬，自備款約200萬至250萬桃園市老公寓總價相對親民，平均落在800萬至1,000萬元，核貸成數約75%，自備款約200萬至250萬元。對於雙北外溢的首購族來說，桃園仍是相對容易入手的選項，但隨著近年房價補漲，總價帶也逐步向上攀升。台中市：總價約1,000萬至1,200萬，自備款約250萬至300萬台中市老公寓平均總價約1,000萬至1,200萬元，核貸成數約75%，自備款約250萬至300萬元。台中近年房市熱絡，老公寓價格也隨之走揚，加上銀行核貸趨嚴，首購族的資金壓力不比北部輕鬆多少。台南市：總價最低，但自備款成數六都最高台南市是六都中老公寓總價最親民的，平均鑑估價僅約500萬至600萬元，但自備款成數卻高達27.4%，居六都之冠，平均需準備135萬元，比去年多了32萬元。為什麼總價最低，自備款成數卻最高？台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮分析，今年台南老公寓的平均鑑價與去年僅差2萬元，但核貸成數卻明顯下滑，主因落在銀行對借款人條件的風險評估有差異。去年台南老公寓申貸族群中，有部分為年收逾400萬元的高收入族，核貸成數較高；今年高財力客群比例減少，且申貸主力年齡層從30至40歲上升至40至50歲，加上銀行放貸條件偏於保守，綜合因素下，讓核貸成數縮水幅度加大。M編：不是房子變貴，是銀行變得更挑人了。高雄市：年增金額六都最少，自備款壓力相對較輕高雄市是六都中自備款年增金額最少的縣市，僅增加17萬元，平均自備款約150萬至175萬元。相較於台北一年要多存70萬、台南多存32萬，高雄的購屋壓力相對和緩，也成為不少首購族南向置產的誘因。銀行審核趨嚴，專家建議「多準備1成自備款」面對銀行核貸成數持續緊縮，賣厝阿明提醒購屋族，老屋雖然總價相對低，但核貸條件會依物件狀況及申貸者財力條件而有明顯差異。在限貸令仍嚴的環境下，建議可比預期多準備1成以上的自備款，避免核貸結果不符預期，出現資金缺口，影響購屋計畫進行。M編總結老公寓曾是首購族的「入門款」，但現在連這道門檻也越墊越高。全台平均自備款一年暴增43萬元，台北更是一年多出70萬元，等於每月要多存3.5萬到6萬元才跟得上房價與核貸條件的變化。更殘酷的是，總價低不代表自備款就少。台南老公寓總價六都最低，自備款成數卻最高，因為銀行不只審房子，更審你這個人，收入高低、年齡大小、信用狀況，全都影響核貸成數。賣厝阿明也點出一個現實：想要卡位精華區，難免得屈就於高屋齡，但自備款水位隨之墊高，未來首購族若想進場，恐仍需借助家庭資金挹注。M編翻譯：沒有富爸爸，就得靠另一半一起扛。老公寓總價可能讓你心動，但自備款會讓你心痛。進場前先找銀行試算，別等簽約才發現錢不夠。標籤： M傳媒合作媒體賣厝阿明
© 2021 台灣警報. All Rights Reserved.